官方:“四横、四纵、一环”京津冀路网格局初步形成

新华社北京9月26日电北京市交通委员会副主任荣军26日表示,京津冀高速公路的“断头”已经完全消除,国家高新技术网络之都北京的所有道路已经开通。“四横四纵一环”的京津冀路网格局初步形成。

信息地图:京津冀首都圈高速公路(g95)最后一段通州至大兴段正式通车。中国新闻社记者福田照片

26日,交通部召开例行新闻发布会,邀请河北、天津、北京交通主管部门介绍京津冀交通一体化相关信息。

荣军表示,京津冀交通部门在区域交通基础设施网络和交通服务建设方面共同努力,取得了显著成效。

首先,交通基础设施是相互关联的。八条高速公路(京台高速公路北京段、京秦高速公路北京段、京昆高速公路北京段、首都圈高速公路通州大兴段、京丽高速公路邢燕段、延冲高速公路平原段、大兴国际机场高速公路和北线高速公路京秦段)相继建成通车。京丽高速公路延崇山段正在建设中,预计今年年底通车。十二五期间,北京高速公路建设里程约为70公里/年。自京津冀交通一体化战略实施以来,“十三五”期间北京高速公路建设里程达到196公里/年。

其中,京津冀高速公路的“断头”已经完全消除,京津冀高速公路在国家高新技术网络首都的所有路段已经开通。“四横四纵一环”的京津冀路网格局初步形成。京张京沈高速铁路和京唐京宾城际铁路建设都加快了。北京的次中心线和槐米线等市郊铁路已经投入运营。“京津冀”铁路已经形成。

第二,区域综合运输服务水平显著提高。目前,北京所有的公交线路和地铁线路都已全部被“国家交通一卡通”覆盖。共发行了530万张卡片(包括371万张电子卡)。该卡已与全国245个城市互联。一张卡穿越北京、天津、河北,甚至一张卡穿越全国的模式初步形成。省际道路旅客在线售票系统投入运行,覆盖该地区100个客运站。六条省级公交线路相继投入运营。试点路线已穿过40多个村庄,惠及80,000多人,平均每天运送1,300多名乘客。实现了41条公交线路的省级化,覆盖河北省廊坊、涞水、赤城等17个相邻县(市),惠及40多万人。

第三,政策和法律体系的协调不断改善。京津冀联合发布立法协调相关文件,整理共享32份规范性文件,联合发布京津冀8项区域交通标准,开展联合执法和联合治超工作,进一步加强三地互联互通,成效显著。

第四,加快北京分中心交通安全建设,打造京津冀区域协调发展示范区。今年年初,第一批北京市政府已经完成搬迁。根据分中心的规定,项目第二阶段将于2022年完成。分中心的工作有效地促进了中心城市的功能和人口的救济。

五是全力支持熊安新区建设。北京和河北省交通厅就北京和熊安新区交通项目进行了多次讨论,并签署了北京和熊安京雄高速公路连接协议。今后,他们将努力同时开工建设。

荣军指出,下一步,北京市交通委员会将继续完善连接京津冀三省市的交通基础设施网络,全面提升基本公共交通服务共建共享水平,牢牢把握消除非首都城市的“牛鼻子”功能,充分发挥北京“一个核心”的辐射带动作用,充分发挥2022年北京冬奥会的牵引作用,全面建设京津冀世界级城市群。