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今年以来,各大车企都不约而同的盯上了紧凑型suv这一细分市场,毕竟suv的特色或者说优势不只是“坐姿高,视野广”,事实上,作为一个非常适合家用的车型,同价位的suv比轿车更适合家庭使用。竞争激烈以后定价也更合理,紧凑型suv原本市场就大,而且消费群体相对年轻,相比轿车,贵了近10万的b级轿车抹掉了不少消费能力还不够的年轻群体。出身最新造车架构的车型更具成本优势,定位准确,外形不俗的a级suv更适合作为年轻人人生中第一台车这一身份,所以车企们也围绕着这一红线燃起了滚滚硝烟。吉利准确把握市场态势,发布了自己基于bma架构的第一台紧凑型suv。

沙场秋点兵

要说现在紧凑型市场中最火的紧凑型suv是哪些,答案可能有很多,从c-hr/奕泽到一汽-大众近期推出的首款紧凑型suv探歌;这两款都在上市之初都有着不低的热度。但是观其销量却不难发现,它们的销量并没有与热度成正相关关系,导致这种现象的原因有许多:国内版本的c-hr/奕泽虽然保持了国外版本的犀利设计,但是过于逼仄的后排空间和国内消费者的购车理念不相符;而探歌虽然在设计上面对年轻消费者做出了很大的妥协,但是低配车型上的干式双离合dq200却是让人很难心安。

破阵子

在探歌和国产化奕泽都在紧凑型市场中碰壁的情况下,同时在国内suv市场增速整体下降的现况下,在9月10号亮相的缤越无疑被赋予了“破阵子”的身份,那么在前行者屡屡碰壁的情况下,新生者缤越又能在这个市场中前进多远呢?

马作的卢飞快

缤越搭载的是那套与沃尔沃联合开发的1.5td+7dct动力总成,这套动力总成也出现在领克02和吉利博瑞ge等车型上,只是在动力调校之上有些许不同。在缤越上最大功率调教为130kw,有着255n·m的最大扭矩。

在紧凑型suv这个市场中,打着运动旗号车型不少,可是它们的百公里加速成绩却与运动很难与运动挂钩,譬如1.6t的gla,车身不大,百公里却要8.5s;隔壁更长的宝马x1,1.5t版本更是实测出了10.5s的百公里加速时间。

反观缤越在彰显运动这块做的十分到位,同级参数最强的1.5t加上拥有0.2s极速换挡的7速湿式双离合,缤越的百公里加速时在笔者参加的试驾活动中实测做到了破8拿到了7.9s的成绩,而刹车距离更是有着36.7m的好成绩。

这套湿式双离合与竞品大众探歌上的dq200干式双离合相比,可靠性高出了不少,而油耗也在这套双离合的加持下降到了每百公里6.1l,真可谓“马作的卢飞快,物也用尽其极”。

弓如霹雳弦惊

缤越这次的亮相可以说是相当惊艳的,由于是吉利在bma架构上的首款suv车型,再加上赋予给它的年轻运动气质,让缤越在设计上相对于吉利的以往车型有了天翻地覆的新变化。

据悉,缤越在上市后在外观上会有两种设计风格的车型供消费者选择,一种是基本型,另一种是运动版,两者的主要区别在与前脸、后视镜、尾部及排气部分,运动版的设计较普通版采用了更为激进的风格,譬如更有力量感的前唇、更大的双色竞速轮毂,独特的上翘动感尾翼。

此外,缤越运动版采用了吉利全新的黑色logo标识;扁平化的设计,再加上全黑配色,让这块logo更具质感,也强调了缤越的运动特性,毕竟这块全新logo在吉利的规划中只会出现在运动定性的车型上。

缤越这次的内饰设计风格大变,和以往车型相比,少了些复杂,多了许多干净利落,大面积的软质材料和银色拉丝金属面板不但利用撞色提升了视觉效果,也让车厢看起来落落大方,很符合年轻人的调性。

全系标配的7寸液晶仪表盘+10.25英寸的中控屏幕配置显得诚意满满,毕竟笔者只能在同级竞品的高配版本才能找到这一组合配置,缤越在提升自身配置的同时也做到了知微而见著,在空调控制方面保留了更为实用的物理按键,并没有随大流的选择全虚拟按键,大大提升了驾驶安全性,真正的做到了为驾驶员着想。

在市场中各品牌千篇一律的重复里,缤越靓丽并富有个性化的设计无疑就像一声霹雳一般闯入消费者的视界。

了却车里车外样样事

缤越的越级动力与智能配置,都源于吉利自主打造的bma全球模块化架构。在这个架构中,各模块接口在设计之初就实现了标准化和共享化。所以可以简单的将bma架构理解为一个百变的智能造车魔方。可以在这个魔方中将一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等如积木般随意组合。

吉利为了让年轻用户实现超越期待、轻松愉悦的汽车生活,采用了bma架构来打造缤越。一方面让缤越率先享受了bma带来的技术优势,另一方面bma的全球化市场规划在一定程度上摊薄了缤越的研发成本,让它比起同级车型配备上了更多的越级配置。

最为显著的一点就是,,此次在缤越上很为耀眼的l2级智能驾驶辅助系统,这套系统不仅包括了tja 交通拥堵辅助系统、lka 车道保持系统可以随时保持车道,实现跟走、跟停、跟转向的智能跟车,还配备了apa全自动泊车系统可实现水平、垂直泊车和水平泊出功能,过程中驾驶员无需控制方向盘、油门及刹车。

另外缤越还搭载了aeb城市预碰撞安全系统、LDW车道偏离预警、bsd盲点监测等安全防护功能,更有同级独有的pps行人识别与保护系统,在市区等复杂路况下,能够有效的识别行人,避免撞击行人交通事故, 做到了真正的全方位保护。

bma架构带来的不仅仅是安全配置上的提升,其搭载的gkui吉客智能生态系统。可以识别开关车窗、空调、天窗、多媒体、导航等多项语音指令。内置t-box远程控制系统,还可以通过app可实现远程启动发动机、空调、空气净化器、开启座椅加热、以及开闭车门、操控后备箱和车辆定位等85项车辆控制和车辆信息查询功能。车机系统还能通过aqs空气质量控制系统、智能pm2.5过滤系统和负离子空气净化系统,使车内的负离子浓度高达2000000个/cm³,打造出可媲美森林氧吧的驾乘环境。得益于bma的模块化架构,缤越的2600mm的轴距得到了最大化利用,拥有着领先同级的1785mm的纵向驾乘空间,带给驾乘者越级的空间体验。

赢得售前售后名

与大众探歌、丰田ch-r相同的是,缤越也选择了面向全球化,不仅为的是吉利长远的战略目标,更是作为吉利“缤”系列的第一台suv车型,缤越需要选择以一种惊艳的姿态亮相。从目前来看,缤越做到了这一点。丰富的配置和出彩的外观吸引了许多消费者的目光。

现在面临它的只剩下最后一项检验,也就是消费者的认同感,这决定着“缤”系列的未来走向,而基于“bma”架构的缤越,在各项的实力上都远超过同级对手,在某些方面甚至越级超过了更高级的车型,这种显而易见的优势也在默默地说明着一个事实,缤越的到来,或者说“缤”系列未来在世界的舞台上一定会大放异彩。

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