不用找了!9月上市的新车中,就数这8台最重磅

九金十银,是汽车市场一年中最热的时候。虽然今年的汽车市场旺季与往年相比有点冷清,但所有的大汽车公司都不敢忽视,所有的新车都蜂拥而至。今天,让我们回顾一下9月份上市的畅销新车。如果你正准备在这个丰收季节给自己一个大礼物,不要错过!

编者按:比亚迪e2定位跨界掀背车,并使用“水晶能量”的设计语言。六边形大尺寸前格栅占据了几乎一半的前表面,两侧都有尖锐的前灯,看起来很锐利。室内装饰是一种常见的旋转中控大屏幕设计。翻车机配有dilink 2.0系统,反应速度令人满意。根据实车经验,e2的空间性能相对较好,储物格数量相对可观,但每个储物格的尺寸不大,实用性一般。

编者按:已经停产近20年的8个部门已经作为豪华轿车重返公众视线。新车定位旗舰gt跑车采用宝马家族的最新设计语言。车顶线条自然流畅,汽车的长尾与细长的车罩相呼应,呈现出平衡的美感。8系列的内部不同于其他宝马车型,其独特的设计结合了奢华和运动。市场上的8系列提供四种型号的敞篷车、双门车、四门车和m8车,足以满足不同消费者的需求。

编者按:韦兰于9月上市,是对现金三厢模式的中期改造。它采用别克家族最新的“三维显示翼三维美学”打造,整体设计比旧车型更年轻、更时尚。内部仍然一样,肉眼可见的最大变化是全新的三辐方向盘。翻车机系统也升级为电子互联车载互联系统,支持ota远程升级、超级id账号、离线/在线混合导航等功能,使用非常方便。这一中期变革的另一个关键点是更换1.0t和1.3t三缸发动机。根据同事的实际经验,发动机运转平稳,与四缸发动机没有什么不同。

编者按:rc-6是新宝军品牌的第一款轿车产品,但它的定位有些特别:它有近5m长、滑动车顶、掀背式尾门和离地198mm suv般的净空,是一款跨界中型汽车。车内的双12.3英寸横向大屏幕是目前最流行的设计之一,中控台带有红色装饰元素,兼顾了技术感和运动感。在空间方面,2800毫米轴距确保rc-6有一个相对舒适的后腿空间,而后部头部空间得益于向内凹陷的设计,这也在一定程度上缓解了背部滑动造型带来的凹陷。

编者按:新款k3 phev与今年5月推出的燃油版一起在今年的上海车展上正式亮相,而phev刚刚在成都车展上推出。phev的设计与燃油版基本相同,只是更换了星形轮毂,并在车外添加了一些蓝色元素,以显示其作为新能源汽车的身份。在电池寿命方面,k3 phev配有12.9千瓦时的电池组,nedc的纯电池寿命可达80公里。对大多数城市用户来说,每天收费一次甚至两次都不成问题,而且它的实用性相对较好。

编者按:奕譞来自东风和psa联合开发的cmp平台,是该平台下的第一辆车。新车使用“交互式几何”设计语言。顾名思义,奕譞的身体使用了大量的几何元素。汽车侧面的X形正面和后尾灯处的大角度镀铬折叠线都极具视觉冲击力。内部设计没有外部设计夸张。10.25英寸悬挂式中控台对称中控台具有很好的实用性。与此同时,汽车中使用的材料已经到位,并具有良好的阶级意识。在配置方面,最值得一提的是,配备有该车顶车辆的l2级自动驾驶辅助系统由Zyf提供,这在同级车辆中较为罕见,并且具有一定的吸引力。

编者按:eu7是BAIC新能源的旗舰轿车产品。乍一看,它似乎与之前列出的eu5没有太大不同。如果你仔细观察,先前使用的“猪鼻”标志已经被最新的“北京”标志取代,使正面看起来更加简洁。到达车内,eu7采用对称中央控制布局,12英寸悬浮中央控制屏幕显示效果清晰,但反应速度稍慢。内部空间是eu7的另一个亮点。2785毫米轴距为软座提供了充足的内部空间,提供了出色的骑行体验。然而,451km nedc电池寿命也处于相同水平,基本可以满足大多数城市用户的需求。

编者按:马自达3 Onksera已经发展成为第四代车型。最新一代车型采用“灵魂运动2.0”的设计语言,线条简单,车身较低,进一步增强了整车的运动感。内部也是新设计的。中控台呈扁平形状,控制区域略微向驾驶员侧倾斜,便于日常使用。就动力而言,马自达3 Onksera是同类车型中为数不多的使用全自然吸气发动机的车型之一。发动机和变速箱之间的匹配非常默契。不幸的是,由于油的兼容性问题,海外车型使用的skyactiv-x 2.0l发动机预计要到今年年底或明年年初才能进口到中国。马自达的粉丝只能忍受一段时间。

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